在實際項目對接中，我們常遇到客戶一開始就指定材料型號的情況，但很多時候這些材料并不適合壓鑄工藝。比如去年有個新能源汽車結構件項目，客戶堅持要用6061鋁合金，我們也是直接拒絕了，做不了。還有個醫療設備客戶想做不銹鋼304精密件，開始用CNC，現在考慮用壓鑄批量來做，材料還是304結果，這也是不可行的。
壓鑄的本質是高壓高速填充模具，材料的流動性、熔點、收縮率直接決定成敗。根據長創精密智造的經驗，以下幾類材料幾乎無法壓鑄，必須提前排除：
這類合金我們在汽車結構件項目中遇到過多次，它們屬于"變形加工用合金"，硅含量通常低于1%，熔融狀態下像黏稠的蜂蜜，高壓下根本無法快速填充模具的復雜型腔。客戶如果需要類似強度，我們都會建議改用壓鑄專用鋁合金，而不是強行用6061去壓鑄。
不銹鋼304的熔點超過1400℃，而我們的壓鑄模具耐受溫度通常不超過700℃，之前有客戶要求做不銹鋼316的通訊箱體壓鑄，完全不現實。steel 25L這類結構鋼更麻煩，收縮率超過2%，成型后尺寸誤差能到±0.5mm，根本達不到精密件要求。
硅青銅在壓鑄時結晶溫度范圍寬，根本無法通過氣密測試；高碳鋼含碳量高，熔融時容易氧化，鑄件表面全是氣孔，拋光后砂眼密密麻麻，后期處理成本比鑄件本身還高。
適合壓鑄的材料必須"好流動、易成型、穩收縮"。
| 型號 | 熔點（℃） | 流動性（mm） | 收縮率（%） | 特性 | 適用場景 |
|---|---|---|---|---|---|
| ADC12 | 580-620 | ≥350 | 1.0-1.2 | 流動性極佳，易成型 | 復雜結構件（汽車馬達蓋、醫療設備手柄） |
| A380 | 570-610 | ≥320 | 0.9-1.1 | 強度高，承載能力強 | 受力部件（新能源汽車結構件、工業箱體） |
| A356 | 610-650 | ≥280 | 1.0-1.3 | 耐腐蝕（鈍化后鹽霧≥96h），密度誤差±0.01 | 戶外設備（通訊箱體、能源設備外殼） |
| 型號 | 熔點（℃） | 流動性（mm） | 收縮率（%） | 特性 | 適用場景 |
|---|---|---|---|---|---|
| Zamak3 | 380-390 | ≥400 | 0.5-0.7 | 綜合性能好，性價比高 | 中小型精密件（鼠標外殼、相機框架） |
| Zamak5 | 385-395 | ≥380 | 0.6-0.8 | 強度比Zamak3高20% | 結構件（方向盤骨架、設備手柄） |
| ZA8 | 400-410 | ≥350 | 0.7-0.9 | 高溫穩定性好（-40~120℃不變形） | 耐高溫場景（燈具支架、發動機周邊件） |
| 型號 | 熔點（℃） | 流動性（mm） | 收縮率（%） | 特性 | 適用場景 |
|---|---|---|---|---|---|
| AZ91D | 590-610 | ≥300 | 1.2-1.4 | 強度與耐蝕性平衡（密度1.8g/cm3） | 輕量化外殼（筆記本電腦外殼、軍工箱體） |
| AM60B | 600-620 | ≥280 | 1.1-1.3 | 韌性好，抗沖擊強度120MPa | 受力沖擊件（汽車安全結構、特種設備框架） |
| 型號 | 熔點（℃） | 流動性（mm） | 收縮率（%） | 特性 | 適用場景 |
|---|---|---|---|---|---|
| C36000 | 900-920 | ≥250 | 1.5-1.7 | 易切削，導電率≥45%IACS | 精密導電件（連接器、散熱部件） |
| C83600 | 880-900 | ≥230 | 1.4-1.6 | 硬度HB≥80，耐磨性優異 | 軸承、齒輪等摩擦部件 |
如果您指定的材料不適合壓鑄，我們通常會從"性能接近、工藝可行、成本可控"三個維度提供替代方案，以下是兩個常見案例：
6061根本壓不出來，我們會根據項目需求推薦：
不銹鋼304壓鑄不現實，替代方案：
壓鑄材料沒有"最好"，只有"最合適"。之前有個汽車馬達蓋項目，客戶一開始指定A380，我們評估后發現結構簡單，改用ADC12后成本降了15%，性能完全達標。提前確認材料適配性，能少走很多彎路——畢竟模具開模要30天，試模成本不低，所以建議在需求供應商報價之前呢，先對壓鑄材料做一下了解，看看是否符合自己的項目需求。
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